新能源车频繁遭遇地下车库的排斥，成为常见现象；近期，本报刊登了多位车主的抱怨，指出小区和商超的智能立体停车系统同样对新能源车关上了大门，令他们感到十分沮丧。新能源车为何会频繁遭遇拒绝？车主的合法权益又该如何得到维护？记者对此进行了深入调查。

慧谷金色家园二期所设的智能立体停车库拒绝接纳新能源汽车，这一做法使得众多业主感到焦虑不安。

反映

有位不让停车主干着急

慧谷金色家园二期的院落规模并不算大，然而却并未出现私家车密集停放的现象。这主要归功于小区内设置的智能立体停车库，居民的车辆得以如同存入“大抽屉”般被移至地下，有效利用了有限的空间来容纳更多的车辆。然而，新能源车主们却表示，这种便利并不适用于他们。因为智能立体停车库的大门上明确贴有告示——严禁电动车停放。提示语下方，用更大的字体写着“违者后果自负”。

踏入小区的入口，一排整齐的平房格外引人注目，四扇卷起的门帘使得这排平房宛如仅供四辆汽车停放的车库。然而，这四扇车库门背后却隐藏着不为人知的秘密，车辆一旦驶入，便会被搬运器和传送设备运送到地下的停车架上。在这排平房的地底，竟然设有多达六层的地下立体停车库。

新能源车无法停入车库，这让车主们显得十分焦虑。了解情况的居民向记者透露，该小区的智能多层停车库大约在2005年投入使用，与小区的建成时间相仿。他们回忆，禁止新能源车停入车库的规定并非近期才出台，而是之前由于新能源车并不普遍，受到影响的业主数量较少。现在，伴随着越来越多的车主选择新能源汽车，这一管理措施给众多车主带来了停车方面的困扰。

去年至今，问题逐渐显现得更加明显。一位驾驶新能源车的车主向人透露，在这段时间里，他所在社区更换新能源车的人士颇多，他自己也在去年更换了车辆。他原本以为随着新能源车在小区内逐渐增多，智能立体停车库对新能源车的禁停规定会相应调整，然而现实却并非如此乐观。据我们所了解的情况，小区的车库停车位尚有剩余，然而新能源车辆在小区周边依然难以寻觅合适停放地点，无奈之下只能选择违章停车，或者将车辆停放在收费较高的商业区域。

工作人员对居民的说法予以确认，指出智能立体停车库内确实存在空余车位。然而，他们坦承，尽管缺乏具体的法律法规支持，禁止新能源汽车停放实属无奈之策。停车管理单位进一步分析，新能源车在进入库内及停放过程中，相较于燃油车，其消防安全风险更为显著。车库因其封闭特性，无法容纳人员通行，一旦发生火灾，救援队伍难以迅速介入，进而可能对车库的建筑物造成损害，并且还可能造成其他车主的经济损失。

地安门商场的智能立体停车库前，车主和管理人员正共同对车辆底部的高度进行直观测量。

探访

担心消防安全拒停新能源车

记者经过调查了解到，慧谷金色家园二期的智能立体停车库并非首创，此类设施在本地的应用领域相当广泛，并且积累了近二十年的使用历史。在对这一特种设备进行安全检查时，检查人员会不断提醒停车管理单位要严格控制车辆停放时的超长、超宽、超重问题，然而并未明确指出禁止新能源汽车的使用。尽管如此，不同停车管理单位对于新能源汽车的接纳态度各异，担忧消防安全问题，导致将新能源汽车拒之门外的情况变得普遍。

地安门商场的智能立体停车库入口处，时常上演着几分滑稽的景象。当车辆缓缓驶入，工作人员与车主一同蹲在车头前，细致地检查着车辆底盘的状况。工作人员向记者透露，由于车辆在传送过程中，搬运设备需从车底进入，因此对底盘的高度有着特定的要求。

车库入口处挂有一块蓝色标牌，上面标明了车库的停放标准，包括车辆的尺寸和承重，其中有一段表述略显拗口的文字：“新能源以及插电式混合动力汽车若未满足规定标准，则不得驶入智能型停车库。”记者向工作人员提问：若新能源车辆符合尺寸和承重要求，且底盘高度在安全标准之内，那么是否能够进入智能立体停车库停放？工作人员挥手解释道：“这样的理解并不准确，这个提示可能有些含糊不清，但新能源车辆确实是不允许驶入的，主要是担心会有火灾的风险。”

北京大学肿瘤医院设有两座智能立体停车设施，彼此相距大约200米，然而在管理方式上却有着显著差异。其中一座位于医院内部，医院员工的新能源车辆能够顺畅地驶入。在车库的综合控制室里，记者通过监控屏幕观察到，新能源车辆在车库内的停放数量并不在少数。

医院的家属院里还有另一座车库，那里的一扇车库门敞开着，一辆新能源汽车就停在那里，却并未被送入地下停车区域，只是将那片车库门区域当作了露天车位。工作人员解释道，由于这辆车停放的时间不长，因此并未将其移入地下。“停放时间如此之短，若送入地下反而会增加消防安全隐患，实在是不划算。”通常情况下，我们并不提倡将新能源汽车停放在此处，尽管并无明确规定，但绝大多数机构均采纳了此做法。

为何这两座智能立体停车库仅相隔200米，却采用截然不同的管理模式？家属院车库的工作人员解释道，这主要是因为它们的管理主体不同。“医院内的车库，可以看作是由医院直接管理的，而我们这里则是由第三方单位负责承包，由于各单位对风险的控制能力存在差异，因此在处理问题时，所持的视角也有所不同。”

调查

各方观点不一顾虑隔阂难消

近日，记者对部分负责停车管理的机构以及新能源汽车生产企业进行了实地考察。在走访过程中，记者观察到，各相关方普遍仅对自己的产品或管理持信心，而对于其他参与方的状况既缺乏了解，也缺乏信任。

新能源车停放于智能立体停车库时，其消防安全风险主要体现在何处？众多停车管理单位普遍认为，智能立体停车库中的搬运设备系从前方插入至车辆底盘之下，借助提升底盘的方式完成搬运过程。鉴于新能源车的电池位于底盘部位，搬运设备在操作过程中可能会对电池施加压力，从而增加发生意外的可能性。

智能立体停车设备的生产商指出，搬运器的功能主要是稳固车辆的四个车轮，而不是支撑车辆底盘。他们之所以对底盘的高度有严格的限制，主要是为了避免搬运器与底盘发生接触。不论是燃油车还是新能源汽车，底盘的标准都是一致的。厂家的工作人员推测，除了火灾的风险，停车管理单位可能还担心电池出现故障的问题。若车底部的固定电池的螺丝出现松动，可能会导致底盘下方凸起一块，当搬运器伸入底盘下方时，可能会撞击到这凸出的螺丝，进而可能造成意外情况。

记者与众多新能源车制造商以及具备资质的维修保养店进行了沟通，这些机构普遍认为该猜测缺乏依据。他们表示，电池固定螺丝出现松动并从底盘凸起、脱落的现象是不可能出现的。依据车辆制造的技术规范，螺丝的拧紧力矩有严格的科学参数指导，而且螺丝是在电池的表面层进行固定的，因此不可能从下方掉落。

记者持续发问，询问是否曾与停车管理机构或智能立体停车设备的生产商有过交流，旨在化解分歧和误会。一位汽车企业员工回应称未曾，“新能源汽车的研发与制造严格依照国家安全生产的标准和规定，并且在过程中也会兼顾车主的需求和驾驶感受。停车及充电设施的相关要求虽会纳入产品研发的考量范围，但并非制定标准的依据。”

建议

科学研判风险逐步调整布局

近期，新能源车辆数量的迅猛增加使得其停放需求变得尤为迫切。本市已多次采用搭建立体停车设施的方法来缓解老旧住宅区、商业超市及医疗机构的停车难题，此类实例屡见不鲜。众多人士对北京市场前景持乐观态度。他们认为，立体停车设施种类繁多，包括建设独立的立体停车楼，或是在现有平面停车场增设立体停车架，以此创造复合型空间，有效解决停车问题。地下的智能立体停车设施同样具备诸多优点，它能在不占用过多地面空间的前提下，最大限度地确保地下停车位的充足，这不仅显著减少了地面空间的占用，还有效避免了因停车设施而引发的周边采光不足和噪声污染等困扰。展望未来，智能立体停车库的应用将变得更加广泛。

北京市质检院智能装备及汽车产业研究所所长胡芳芳就停车管理单位普遍存在的担忧进行了阐述，她从电池安全的角度出发，指出新能源车辆投入市场前必须完成200至300项严格的实验。这些实验涵盖了电池的挤压测试、振动冲击试验、刮擦实验以及过充测试等多个方面。今年三月，市场监管总局与国家标准化管理委员会共同批准并发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），简称新国标。该标准将于2026年7月1日正式生效。新国标对电池安全实验提出了更为严格的要求，规定电池必须满足“不燃烧、不爆炸”的硬性条件，被誉为“史上最严电池安全法规”。提升标准、技术革新、严格质检，共同确保了新能源车电池的安全运行。

针对当前所面临的困境，胡芳芳提出，交通、消防等相关部门应进行严谨的科学评估和业务指导，对新能源车辆停放于智能立体停车库可能存在的风险进行深入分析，逐步缓解各方存在的担忧和分歧。此外，借助媒体的力量，加强对新能源车安全问题的宣传，以促进社会各界对该领域安全问题的全面了解。在安全管理领域，我们可尝试逐步优化停车区域规划，比如设立紧急处置区域，以便在紧急状况下能够迅速进行救援和处理。（记者：景一鸣，鹿艺佳）