7月初，有居民向平津日报报料称，北京各验车线周边寄生着一定数目的、没有相应资质的“尾气整治”，采用临时欺瞒的办法愚弄检查。

“目前北京各验车线的测量设备比较先进，测量标准也很高，再加上相关部门监管，有些车不维修是根本难以过关的，检100次也过不去。”报料人说，一些人看中了这其中的“商机”，在验车线周边租个彩钢房或开着微型客车，挂个“尾气整治”的牌子就营业了。

这其中的“治理”手段有“打吊针”、“挂副油箱”、“换排食道”等，“‘打吊针’是给底盘注入清洗剂，让废气在短时间内在检查数值上有显著的改善；‘挂副油箱’是针对小型车，把添加了催化剂的副油箱接到底盘上，不使用原油箱；‘换排食道’实际上是拿掉三元催化器，换上另一个，检查合格后再换回来……”

对于这几种应付差事的废气整治手段，报料人说：“我们都生活在这个城市里，废气不合格沈阳 彩钢房，莫非对自己无害吗？对家人无害吗？为何要用误导的手段通过检查呢？真是自欺欺人，这些现象应当好好管一管！”

维修工：300块钱，过了以后给我

7月7日上午，平津日报记者追随一辆货车到陵东验车线。经废气检查，该车一氧化碳测量值为32.9，远远超过限值12；碳溴化合物和氮氧化合物的测量值为1.3，高于4.5限值。

验车线门外的一处房舍，写着“专修废气”字样和手机号。电话打过去，接电话的女子寻问了测试数值，表示“能修”，但称“今天来不及了”。问起维修方法，他只说“要修的话就得明日，待会儿你就晓得咋修了”。

此后，平津日报记者在房门外几十米处找到了另一家修车点，一名看起来30多岁的男维修工寻问了测量数值，表示“300块钱，过了以后给我”，此后他打开货车前盖，掏出一个啤酒瓶大小的压力罐挂好，将一根细管接到了底盘上。

货车司机坐在车里，根据维修工的指挥踩油门。不到10分钟，维修工摆手示意司机“修完了”，“你驾车在附近转悠20分钟再回去，之后我陪你去验车”。

“你这给底盘里打的啥东西呀？”记者问。“打药水啊，帮助改善废气的。”男子说，“这车差得挺多，一会多少得瞧瞧运气了，要是车况好点可以保过。”

说实情：废气改善只能维持两一天

司机开车在附近转悠了20分钟后，回到了修车点。维修工见状拉驾车门坐了进去，“走吧，我陪你去检，待会儿有问题我能说上话”。

在废气检验场地，维修工不顾验车线工作人员“禁止步入检查场地”的提醒，走到汽车旁，与工作人员攀谈。在噪声嘶鸣中，记者在门外听不到两人攀谈内容。

检查后，司机开车载着维修工回到了修车点。“哎，就差一丁点儿啊！”维修工下车时抽泣，“我跟验车线的说情，也没管用……”

“‘打吊针’这个方式整治废气能维持多久？”记者问。

“就是管一阵儿，检查能过关就行呗……”修理工顿了一下，“估计能挺三天吧，以后就变回原貌了。”

维修工表示：“不过（废气检查）没啥，今天你再来，我再给这车调调，之后我再跟车去一趟……再试试呗，不过不要钱……”

记者拿起“打吊针”用的“燃油系统免拆清洗器”，发觉里面只有使用说明，没有找到生产厂家、日期等信息。

车主：“少花钱，少操劳，花俩钱也认了”

7月15日，平津日报记者随一辆微型轿车来到金宝台验车线，这辆微型轿车在废气监测中一氧化碳超标，比限值12高出0.7。

验车线外不远处的街边，一块“专修废气超标不过不要钱”的广告牌立在街边。两名维修工见生意上门，从彩钢板房里拎出测量仪器，对客车废气进行监测。

“超标好多，没有12.7如此低……”一名维修工皱着眉沈阳 彩钢房，说“不好修”，但表示可以修理，并称“不过不要钱”。

两名维修工并没立刻维修这辆微型客车，而是钻到先来的一辆货车顶部摆弄上去。

“我这车检了好几次，都不过。”小车司机说，“虽然不过不要钱，可如此一趟趟折腾，我也受不了啊，这得到哪些时侯才会通过啊……”

中午1时许，这辆货车再度回到修车点。司机面带喜色：“哎呀，总算过了，太不容易了！如此修比到汽修厂少花钱，还少操劳，花俩钱我也认了。”

记者问起货车废气的修理方法，两名维修工没说话。

拆换排食道“通过测量了再换出来”

彩钢大门前只剩下了这辆微型客车，两名维修工放倒坐椅，里外检测一番，此后躲进车底。20多分钟后，一名维修工说“换好了，我陪大家验车去”。

该维修工说，由于这辆微型客车车况太差，只得采取了拆换排食道的形式维修，“把我们自己的排食道换上了，等通过测量了再换出来”。

维修工所说的排食道，指的是连同排食道上的三元催化器一齐拆换，“我们的排食道三元催化器里投药了，排下来的废气应当能合格”。

早晨3时许，这辆微型客车在验车线工作人员驾驶下，开进了废气检查车间，经过反复测试、耗时40分钟，监测总算合格。

回到彩钢房修车点，两名维修工又躲进车底，动手把排食道拆换回来。这样一次“维修”并通过测量，收费是200元。

业内人士：“检车线只负责检查，管不了其他的”

对于在验车线附近街边修废气的行为，有环保业内人士坦言“这是通过蒙骗的形式通过测量，是暂时应付，对汽车废气整治和环保只有坏处没有用处”。

“不论是‘打吊针’还是‘临时拆换排食道’，都是对汽车进行临时性的小修小补，目的就是应付过关，通过测量后还是老样子，排放仍然不达标。”他说，类似的手段还有“外挂副油箱”等手段，原理都是让汽车在检查时数据达标，根本不是修理整治废气。

“机动车验车线由公司经营，经公安、环保部门备案、审查合格后经营，须具备符合标准的场地、设备及具备专业素养的工作人员等。”该环保业内人士说。

“机动车通过造假让废气检查合格，验车线要因此承当相应的责任吗？”辽沈日报记者问。

“检车线的废气检查数据跟质检报告是类似的，数据结果只对送检时的样本负责。”他说，“检测当时数据合格，之后几天废气又不合格了，验车线不承当责任，也无权管辖检查后的机动车；同样，机动车在检查合格之前经过如何的维修，验车线也无权管辖。检查再严格，也避免不了废气做四肢，由于验车线只负责检查，管不了其他的。”