杨阳

中共干部，南京铁路基础设施段蛟河东铁路综合维修车间接触网工，曾获全路优秀共产干部、全路技术能手，技术状元、先进生产者等荣誉。

5月，西南夜晚清凉宜人，是举办铁路接触网设备二级修的好时节。5月22日凌晨，作为施工作业负责人，南京铁路基础设施段蛟河东铁路综合维修车间接触网工杨阳在检修列指挥车上，认真初审着当日的作业项目。

从退役军人到接触网工，再到全路优秀共产干部，入路13年来沈阳彩钢房，杨阳以苦学深研、孜孜以求的精神和严谨细致、一丝不苟的作风，在接触网检修岗位上贡献着自己的智慧和力量。

孜孜以求

他是笃学苦练的“活规章”

去年35岁的杨阳2007年入团，2009年入路。从“一张白纸”到全路技术能手，他苦学相关技术规章和作业指导书，用步伐丈量管内每条线路，不断下降本领、积累经验，努力成长为接触网专业领域的行家里手。

“在中学的时侯，我们只是从书本中了解接触网知识，等真的爬上了7米高的接触网杆时，腿还是忍不住发抖。”回想起第一次上杆作业的场景，杨阳心有余悸。

要想成为一名合格的接触网工，首先要克服高空作业的焦虑。杨阳成了练功场的“常客”，每天都要在距离地面7米高的接触网杆处上下攀爬几十次沈阳彩钢房，还常常拿着专业书籍和各类配件熬夜达旦。他边学边练，仅接触网腕臂就反复拆卸安装了千百遍，确保各部份的螺丝力矩值烂熟于心。

2014年，长珲铁路施工介入开始。杨阳晚上出席接触网施工，晚上勤于研究技术业务，连续2个多月植根在施工现场，技术水平有了显著提高。他仍然严格要求自己，对技术孜孜以求，通过不断笃学苦练，获得技术状元称号。

蛟河东铁路综合维修车间校长王伟说：“杨阳爱钻研、不服输，在他人眼中单调、重复的工作内容，他却能摸索出新猫腻。”

一次，杨阳在出席大赛冬训时，发觉接触网腕臂地面组装困难，很难符合要求，于是反复寻思改进方式。经过许多次试验，他最终成功研究出“接触网腕臂安装地面放样法”。这些安装方式调整量极小，既推进了联赛时的安装速率，又保证了设备质量，推广后受到其他参赛选手赞美。

据悉，杨阳还研制了“验电器保护筒”，提升了现场携带设备的舒适度，延长了设备使用寿命。他还参与制订《接触网检修车列管理办法》等制度，细化《检修列应急操作流程》等安全卡控举措，总结探求出一整套检修列作业标准，弥补了当时该检修模式的空白。

履职尽责

他是安全畅通的“守护者”

十几年来，杨阳足迹遍及管内139公里线路，几乎对每一处接触网设备都了如指掌。为解决长珲铁路接触网设备故障抢险不便的问题，他对6237根接触网支柱的基础数据进行反复核实，为每根支柱都制做了“身份证”。“确保火车安全平稳运行是我们的使命，安全容不得半点马虎！”杨阳诚恳地说。

2019年11月，铁路沿线外部环境安全治理期间，杨阳踏遍了车间管内的沿线村镇。丰镇地区的降雪天气较多，一步入夏季，汽车根本没法在铁路沿线的偏僻村庄中通行，杨阳就深一脚浅一脚地步行抵达。

北沟村居民庄前胜家的行道树和彩钢房侵入保护区，第一次上门说服，杨阳就碰了一耳朵灰。为了博得居民的理解，杨阳成了村里的常客，走村串户向居民讲外部环境对铁路运行安全的影响。碰上干劳作的居民，他也会帮上一把。“村民们常常意识不到自己的一些做法会对铁路运行安全导致影响，说一遍不行就说两遍，人心都是肉长的，居民们想通了、支持工作就是我们最想听到的。”杨阳笑着说。就这样，在为期3个月的铁路沿线外部环境安全整顿期间，杨阳和朋友们共完成51处违规违法问题的治理，也成了村里老百姓信赖的高铁人。

三天，威虎岭北牵引变电所211号、212号断路器接触网正馈线保护动作合闸，工友们一时判定不出合闸缘由。杨阳获知消息后立刻赶往现场，凭着多年积累的经验，并依照当地天气及合闸电压数据剖析，迅速判定为接触网正馈线遭到了雷击。经过现场验证，他的判定是确切的。此后，杨阳和工友顶风连夜在该地段安装避雷针，确保了行车设备安全。

今年11月，长珲铁路管内区段遭到冰冻雨灾害害，接触网设备覆冰严重。杨阳每天都冲在第一线，困了就在车上和衣而卧。零下20摄氏度的天气里，他每晚抡起除冰工具几千下，一寸一寸地清除覆冰，右手磨出了血泡、脸上划出了创口，而且工作没有片刻停息。杨阳率领你们连续鏖战24天，用实际行动体现了一名干部的先锋模范作用。

倾囊相救

他是传经授艺的“铺路石”

一花独放不是春，百花齐放春满院。作为一名共产干部，杨阳深知肩上担着沉甸甸的传帮带责任。“师傅在生活中对我们很照料，但工作时又很严肃，一点儿都不马虎。他最常说的一句话就是‘要跟现场亲、多和设备打交道’。”杨阳的师父周旭钦佩地说。

为了让更多工友非常是青年员工把握接触网检修技术，杨阳把多年来摸索总结的典型设备故障判定处理方式以图文方式梳理成册。他还把标准参数多、检调程序繁琐的分段绝缘器作业流程，编成浅显易懂的“提前剖析、演练模拟、精细检调、实时初验”16字口诀，面对面地讲解、手把手地教学，累计培训员工800余人次，先后带出接触网专业技师8名、高级工13名，其中有7人在举行的职业技能大赛中获得技术标兵、技术能手称号。

2018年，杨阳被评为“沈铁匠人”。2019年，成为南京铁路基础设施段首席技师的杨阳又有了更大的舞台，把精力放到高寒动车设备质量提高上。

西北地区夏季夜间的温度一般都在零下30摄氏度，铁路接触网锚段关节容易遭到高温影响，影响铁路运行安全。检修锚段关节最难的是调整承力索位置，须要在7米的高空作业，把近500公斤的线索确切穿过4个定位点，确保悬挂各个部件的距离保持50毫米以上。

接触网工李井海说：“杨阳把现场经验带了回去，总结出开关引线、补偿装置等100多项春季检修关键点，建立了隧洞巡检、2C数据对比等7项春季作业流程。”作为党总支委员，杨阳还发挥自己的技术特长，率领干部举办立项攻关活动，制做了停水模拟操作盘、特斯拉计支架等实用工具，帮助你们提升作业精度和工作效率。

杨阳常说：“干一行就要钻一行，只有把设备质量提上来，安全能够有保障。”如今，沈佳铁路白敦段开通营运，又给他的工作带来了新挑战。随着路网不断加密、技术不断升级，杨阳也给自己提出了更新、更高的要求——让高寒动车行驶得更快、更稳，在四平黑水间跑出“中国速率”。

干一行、钻一行

雕刻细琢方为器

千锤百炼始成钢

杨阳在平凡岗位上精耕

在实践锻练中成长

守护铁路动车安全驰骋在西北大地上